Российская беспилотная отрасль демонстрирует парадокс: военные БПЛА выпускаются массово, а гражданские не могут найти покупателя. Авиационный эксперт указал на проблему, которая мешает развитию грузовой авиации в стране.
Российские гражданские беспилотники пока не приблизились по темпам производства к массовым военным БПЛА. Об этом сообщил авиационный эксперт, автор канала SkyExpert, сравнив перспективы гражданских дронов с ситуацией вокруг лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Поводом для разбора стал американский концепт беспилотного Cessna SkyCourier UX от Textron Aviation и Merlin, который предлагают для автономной доставки грузов в удалённые и опасные районы.
По оценке эксперта, в России уже есть пример принципиально иного масштаба — выпуск семейства «Гераней». Зарубежные источники оценивают объём производства примерно в одиннадцать тысяч аппаратов, а стоимость одного — около ста тысяч долларов, или порядка восьми миллионов рублей. Именно цена и темп выпуска, по мнению SkyExpert, показательны при сравнении с «Байкалом».
Беспилотник такого класса обходится примерно в сорок раз дешевле ЛМС-901, чью стоимость ранее оценивали приблизительно в триста миллионов рублей. Эксперт отдельно указывал, что такая цена ставит под вопрос экономику проекта: авиакомпании приобретают самолёты этого класса всего по несколько штук в год. Для небольшого рынка подобные вложения оказываются слишком тяжёлыми.
Ориентир для отрасли
Вывод эксперта касается не столько прямой замены «Байкала» беспилотником, сколько подхода к развитию гражданской авиации. У России, по его словам, уже есть подтверждённый опыт массового производства недорогих БПЛА, тогда как гражданские беспилотники сталкиваются с отсутствием устойчивого рынка и заказчиков. Перспективным направлением SkyExpert считает создание дешёвых грузовых беспилотников и доведение их выпуска хотя бы до темпов, заметно уступающих нынешнему производству «Гераней».
Ранее «Регион Онлайн» писал, что пятый опытный образец ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полет на аэродроме АО «УЗГА». Это третий лётный экземпляр программы, оснащенный российским двигателем ВК-800 и винтом АВ-901.
О том, чем отличаются истребители пятого поколения — Су‑57 и J‑35, можно прочитать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» в ВК / ДЗЕН