Петербургу потребовались дополнительные 100 миллиардов рублей на транспорт в 2027 году. Это одно из наиболее затратных направлений городской экономики.
В Петербурге дополнительная потребность транспортной системы в 2027 году достигла 100 миллиардов рублей. Об этом 13 августа сообщили на нулевых чтениях проекта городского бюджета в Законодательном собрании. Базовые расходы сейчас составляют 226 млрд рублей, однако отрасли потребовалось почти в полтора раза больше средств.
Речь идёт не только о масштабном строительстве и развитии инфраструктуры города. Значительная часть дополнительных денег необходима для обычного содержания дорог, общественного транспорта и метрополитена, сообщила «Фонтанка». При этом чиновники обозначили несколько направлений, где финансирование потребуется увеличить особенно заметно.
Что дополнительно запросили:
- 35 млрд рублей — содержание дорог;
- 20 млрд рублей — ремонт путей, дорог и земельные вопросы;
- 20 млрд рублей — метро и внешний транспорт;
- 24 млрд рублей — наземный общественный транспорт;
- 5,8 млрд рублей — управление транспортным комплексом.
На содержание дорог Петербург дополнительно запросил 35 млрд рублей сверх уже предусмотренных 25 млрд. Таким образом, общий объем финансирования этого направления может достигнуть 60 млрд рублей. Деньги планируют направить на увеличение числа водителей коммунальной техники и расширение ее использования.
Кроме того, город рассчитывает приобрести дополнительную технику для дорожного хозяйства. Часть средств потребуется на установку дорожных ограждений, устройство тротуаров и другие необходимые работы. Власти связывают увеличение расходов с растущей нагрузкой на транспортную инфраструктуру Петербурга.
Ремонт путей и дорог
Еще 20 млрд рублей дополнительно запросили на ремонт трамвайных путей, автомобильных дорог и изъятие земель. В эту же сумму включены дополнительные расходы по концессионному соглашению трамвайной линии «Славянка». На выплаты концессионеру потребуется ещё около 200 млн рублей.
Причиной дополнительных расходов стала изменившаяся ключевая ставка Центрального банка России. Она изменилась после заключения соответствующего концессионного соглашения. Поэтому финансовая нагрузка по проекту оказалась выше первоначальных расчётов городских властей.
Дополнительные средства на перевозки в метро
На метрополитен и внешний транспорт Петербург дополнительно запросил 20 млрд рублей. Основная часть этой суммы приходится на субсидию городскому метро для обеспечения пассажирских перевозок. Пока в проекте бюджета предусмотрено 43 млрд рублей, однако ведомство считает этого недостаточным.
Еще почти миллиард рублей потребуется Северо-Западной пригородной пассажирской компании. Средства предназначены для перевозки льготников и пассажиров на электричках внутри города. Отдельным направлением остаётся применение городского тарифа «Подорожник» на пригородных маршрутах.
Наземному транспорту понадобится ещё 24 миллиарда
На наземный общественный транспорт дополнительно запросили 24 млрд рублей. В действующем проекте бюджета на это направление предусмотрено 114 млрд рублей. После увеличения финансирования общая сумма может приблизиться к 138 млрд рублей.
Самая крупная статья расходов связана с приобретением новых трамваев. На закупку 84 вагонов потребуется 14 миллиардов рублей, поскольку обновление подвижного состава фактически остановилось. Ещё 3,2 млрд рублей планируют направить на перевозки по концессионному маршруту «Славянка». Второй этап проекта должен заработать в конце 2026 года. Поэтому уже в 2027 году город столкнётся с дополнительными расходами на обслуживание нового маршрута.
Камеры, разметка и парковки тоже увеличат расходы
Отдельно Комитет по транспорту запросил 5,8 млрд рублей на управление транспортным комплексом. В эту сумму входят расходы на нанесение дорожной разметки и установку камер. Дополнительные средства также понадобятся для аренды автомобилей с парконами.
Таким образом, дополнительные 100 млрд распределяются между инфраструктурой, перевозками и текущим управлением. Основная проблема заключается в том, что базовый транспортный бюджет уже составляет внушительные 226 млрд рублей. После учёта дополнительных запросов расходы отрасли могут приблизиться к 326 млрд рублей.
Теперь вопрос заключается в том, какую часть дополнительных запросов город сможет включить в окончательный бюджет. Нулевые чтения позволяют обозначить потребности отраслей, однако окончательные параметры финансирования ещё предстоит определить. Поэтому итоговая сумма расходов может отличаться от нынешних расчётов Комитета по транспорту.
Ранее ИА «ПЕТЕРБУРГСКАЯ, ПРЕССА» писало, что в городе готовят транспортную революцию. На дороги выйдут 100 электробусов третьего поколения.
О том, что в Петербурге рассчитывают значительно обновить автопарк общественного транспорта, можно узнать здесь.
Фото: pvproductions/ magnific.com
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» в ВК / ДЗЕН