Финансовый крах «Трассы»: аналитики оценили проблемы бензиновой империи

Подмосковная сеть АЗС «Трасса» остановила работу. Как топливный кризис, долги и дорогие кредиты уничтожили крупный бизнес, пояснили финансовые аналитики.

Подмосковная сеть автозаправочных станций «Трасса», которая почти 30 лет обслуживала автомобилистов, полностью прекратила работу. Все 53 заправки в Московской области остановились, а собственник начал изымать имущество компании. Около 1400 сотрудников оказались в неопределённом положении, поскольку доступ к рабочим местам закрывается, а зарплаты задерживаются. Оператор сети ПАО «ЕвроТранс» оказался на грани банкротства, сообщило РБК.

История крупного независимого топливного бизнеса обернулась масштабным кризисом. За несколько месяцев предприятие столкнулось с проблемами поставок, многомиллиардными обязательствами, судебными разбирательствами и уголовным преследованием руководителей.

57 заправок под угрозой изъятия

О прекращении работы сети сообщили в министерстве энергетики Московской области. По информации ведомства, собственник имущества — «Газпромбанк Лизинг» — приступил к изъятию всех 57 автозаправочных комплексов. Из них 53 расположены в Подмосковье, ещё четыре находятся в других регионах России.

На момент публикации 40 подмосковных заправок уже опечатали. Сотрудникам закрыли доступ на территории объектов, а оставшиеся 17 комплексов ведомство планировало изъять до конца недели. В министерстве также предупредили, что ПАО «ЕвроТранс» грозит процедура банкротства.

Для компании это стало тяжёлым ударом по бизнесу, который развивался почти три десятилетия. К 2025 году сеть объединяла 57 АЗС, нефтебазу, собственный парк бензовозов, лабораторию контроля качества топлива и фабрику-кухню.

Дорогой бензин и деньги

Одной из причин ухудшения положения независимых топливных операторов стал кризис на рынке нефтепродуктов. Удары беспилотников по российским нефтеперерабатывающим предприятиям сопровождались перебоями поставок и ростом оптовых цен. Для компаний, которые закупают готовое топливо и перепродают его автомобилистам, подобная ситуация особенно болезненна.

Модель независимой АЗС предполагает большие обороты при сравнительно небольшой торговой наценке. Предприятие должно постоянно закупать бензин, оплачивать логистику, содержать инфраструктуру и обслуживать финансовые обязательства. Любые перебои с поставками нарушают денежный поток, тогда как платежи по кредитам никуда не исчезают.

Дополнительным фактором стала высокая стоимость заёмных средств. При ключевой ставке Банка России в 14% годовых обслуживание многомиллиардных обязательств превращается в серьёзную нагрузку. Для бизнеса с небольшой рентабельностью такая финансовая математика может оказаться разрушительной.

Однако объяснять крах «Трассы» исключительно денежно-кредитной политикой было бы неправильно. Компания накопила значительные долги задолго до обострения топливного кризиса. По оценкам финансовых аналитиков РБК, существенные дивидендные выплаты производились в том числе за счёт привлечённых займов.

34 млрд рублей требований и дефолты по облигациям

С весны 2026 года «ЕвроТранс» допускал технические дефолты, а 7 сентября Московская биржа зафиксировала дефолт по всем его биржевым облигациям. К концу июля совокупный объём судебных требований к предприятию достиг почти 34 млрд рублей.

Кредиторы также начали добиваться банкротства компании. В июле соответствующее намерение выразил банк «Россия», а в августе аналогичное заявление сделал Сбербанк. Ситуацию осложнило падение финансовых результатов: при выручке почти 266 млрд рублей за 2025 год в первом полугодии 2026-го компания получила многомиллиардный убыток.

В ноябре 2023 года «ЕвроТранс» провёл первичное размещение акций на Московской бирже. Цена размещения составляла 250 рублей за бумагу. Теперь финансовые проблемы оператора поставили под угрозу не только работу заправок, но и интересы инвесторов.

Уголовное дело о хищении топлива

Финансовый кризис сопровождается серьёзными проблемами характера. В начале сентября официальный представитель МВД Ирина Волк сообщила о выявлении хищения топлива, предназначенного для нужд полиции Московской области. По версии следствия, с марта по сентябрь 2026 года участники схемы похитили моторное топливо, поставлявшееся по государственному контракту. Общую стоимость предполагаемого хищения МВД оценило минимум в 100 млн рублей. Потерпевшим по делу признано Главное управление МВД России по Московской области.

Обвинения в растрате в особо крупном размере предъявили председателю совета директоров «ЕвроТранса» Игорю Мартышову, генеральному директору Олегу Алексеенкову и его заместителям. Фигурантами также стали несколько бывших сотрудников руководящего состава подмосковного главка полиции. В конце сентября Савёловский районный суд Москвы арестовал 70 млн обыкновенных акций «ЕвроТранса», принадлежавших Мартышову. Это около 44% акций компании. Сам предприниматель оставался под стражей, а Московский областной суд оставил под арестом ещё трёх топ-менеджеров.

При этом Мосгорсуд 23 сентября изменил меру пресечения трём другим фигурантам дела. Им запретили пользоваться интернетом, общаться с участниками расследования и отправлять почтовые сообщения, за исключением предусмотренных законом контактов с защитниками.

1400 человек оказались заложниками

За закрытыми заправками стоят не только многомиллиардные долги и биржевые котировки. Остановка сети затронула примерно 1400 работников: операторов, кассиров, водителей бензовозов, поваров, механиков, бухгалтеров и технический персонал. Отмечается, что зарплата формально начисляется, однако сотрудники не получают деньги из-за ареста счетов. При этом закрытие объектов фактически лишает людей возможности продолжать работу. Для многих семей такая ситуация означает потерю основного источника дохода.

История «Трассы» показывает, насколько уязвимым может оказаться крупный бизнес при сочетании высокой долговой нагрузки, дорогого кредитования и нестабильных поставок. Топливный кризис стал дополнительным ударом, но предпосылки финансового краха формировались годами. Теперь судьбу «ЕвроТранса» будут определять кредиторы, суды и дальнейшие решения собственников имущества.

Ранее ИА «ОН НЬЮС» писало о выброшенных на продажу АЗС. За месяц количество выставленных на рынок заправок выросло до полутора сотен.

О том, что в ряде регионов России вновь наблюдается дефицит топлива, можно узнать здесь.

Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»

Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» в ВК / ДЗЕН