Этим летом на рынке новых автомобилей ожидается пополнение из числа локализованных брендов. Некоторые из них собирают в России, и теперь эксперты гадают: смогут ли они переманить покупателей у привычных китайских марок.
На российских заводах запустили производство новых марок — Jeland, Tenet, Volga. Вопрос в том, смогут ли эти «русифицированные» модели завоевать доверие покупателей по всей стране, или спрос останется скромным. Мнения экспертов разделились: одни видят потенциал, другие напоминают, что рынок сейчас очень прагматичен.
Как пишет «Деловой Петербург», часть этих брендов — по сути переосмысленные китайские модели, просто собранные в России. Например, Jeland связан с Jaecoo (подразделение Chery), а Tenet — с Chery. Volga тоже построена на платформах китайских авто (K50 — на базе Geely Monjaro, K40 — Geely Atlas, C50 — Geely Preface). При этом у локализации есть свои плюсы: она помогает лучше адаптироваться к нашим условиям (дополнительная антикоррозийная обработка, зимний пакет), упрощает сервис и участие в госпрограммах, а также снижает зависимость от валютных колебаний.
Однако есть и нюансы. Автоэксперт Пётр Баканов отмечает: для многих потребителей привычнее доверять уже знакомым брендам. Ему приходится в дилерских центрах объяснять покупателям, что Jeland — это, по сути, бывший Jaecoo, чтобы снять недоверие.
Главред автожурнала «За рулём» Максим Кадаков добавляет: с технической точки зрения особых преимуществ у «локализованных» моделей перед прямыми китайскими аналогами часто нет. Он шутит: «Не будем же мы говорить, что предустановленная „ЭРА‑Глонасс“ является ключевым преимуществом».
При этом отдельные успехи уже есть. Например, среди моделей Volga лидером продаж стал флагманский кроссовер K50. Эксперты считают, что у SUV‑сегмента (Jeland J6, Tenet T4L, Volga K40/K50) есть шанс: такой формат сегодня действительно востребован. Покупатели ценят понятный технический базис, хорошее оснащение и конкурентную цену. В числе факторов, которые могут подстегнуть спрос во втором полугодии, называют обновление автопарков такси и каршеринга.
В целом аналитики склоняются к тому, что глобальных перемен в топе продаж ждать не стоит. Скорее произойдёт постепенное перераспределение рынка: часть покупателей действительно обратит внимание на локализованные проекты, особенно если они предложат понятную послепродажную поддержку и сбалансированную цену. Но чтобы сформировать устойчивые позиции, новым маркам нужно время: выстроить складскую логистику, нарастить поставки, создать узнаваемость и наладить сервисную сеть.
О том, что в России создали манёвренное суперсредство для преодоления минных полей и водных преград, можно прочитать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» в ВК / ДЗЕН