Российские ученые совершили настоящий технологический прорыв, разработав способ получения авиационного топлива из обычных древесных опилок и шелухи подсолнечника.
Это открытие способно кардинально изменить будущее всей гражданской авиации, сделав её не только дешевле, но и значительно безопаснее для окружающей среды. Разработка уже прошла испытания, которые подтвердили её полное соответствие жестким международным экологическим стандартам. По мнению экспертов, подобные технологии могут стать ключом к решению глобального топливного кризиса.
Испытания SAF-керосина
Новое топливо, получившее название SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel), создаётся на основе непищевого сырья второго поколения, что исключает любую конкуренцию с продовольственным сектором. Россия входит в число мировых лидеров по валовому сбору подсолнечника, поэтому ежегодно образуются миллионы тонн лузги, которая ранее просто утилизировалась. Теперь же эти отходы станут источником ценного ресурса, способного заменить традиционное нефтяное топливо. Ученые отмечают, что такая биомасса отвечает требованиям экологической эффективности и обладает огромным коммерческим потенциалом.
Новое топливо разрабатывали сотрудники Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета им. М. И. Платова и Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ «Нанотехнологии и новые материалы».
«Мы моделировали реальные условия сжигания экологичных синтетических авиационных топлив на газотурбинной установке — от режима холостого хода до крейсерского», — рассказал доцент ТПУ Дмитрий Антонов в интервью ТАСС.
Тестирование нового биокеросина проводилось в три этапа, включая анализ физико-химических свойств, изучение испарения и зажигания капель, а также полноценные огневые испытания на малогабаритной газотурбинной установке. Специалисты фиксировали тягово-экономические характеристики, уровень выбросов, количество сажи и даже шум, который производит двигатель при работе на новом топливе. Результаты превзошли все ожидания, показав, что биокеросин не только соответствует, но и превосходит требования Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Главным открытием стало значительное улучшение экологических показателей. Ученые установили, что при сжигании биотоплива выбросы оксидов азота снижаются на 70%, диоксида серы — на 90%, а оксида углерода — на 50%. При этом уровень шума уменьшился на 10 децибел, что делает самолеты значительно тише и комфортнее для пассажиров и жителей городов. Отсутствие ароматических соединений в составе топлива напрямую повлияло на снижение шума при горении, что является важным фактором для современных аэропортов.
Стабильность двигателя и замкнутый цикл
Несмотря на небольшое снижение тяги (около 10%) по сравнению с нефтяным керосином, новый биокеросин имеет ключевое преимущество — повышенную стабильность работы двигателя. Исследователи отметили отсутствие гистерезиса дроссельной характеристики, что обеспечивает плавные переходы между режимами полёта. Это критически важно для безопасности полетов и ресурса авиационных двигателей, так как исключает запаздывание реакции на команды пилота.
Кроме того, учёные подчёркивают экологическую замкнутость цикла производства. Вредные выбросы при сжигании биокеросина компенсируются поглощением углекислого газа растительностью, которая служит сырьем для его получения. Таким образом, в атмосфере не происходит накопления вредных газов. Теперь главной задачей является масштабирование производства и снижение себестоимости, чтобы сделать биотопливо доступным для массового использования в гражданской авиации.
Ранее ИА «ОН НЬЮС» писало о выброшенных на продажу АЗС. За месяц количество выставленных на рынок точек выросло до полутора сотен.
О том, что в России продают бензин пониженного класса Евро-4, можно узнать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА» в ВК / ДЗЕН