Итоги реализации транспортной реформы Смольного в Санкт-Петербурге, стартовавшей год назад, нельзя назвать однозначными. Об этом заявил представитель Движения гражданских инициатив, политолог Владимир Соловейчик.
Эксперт подчеркнул, что результаты нововведений имеют как плюсы, так и минусы. По его словам, прошел год после старта реформы, но актуальность ее главной задачи до сих пор сохраняется.
«Как и во всяком деле, при годичной реализации транспортной реформы есть плюсы и минусы. Кое в чем новая модель транспортного обслуживания сделала шаг вперед по сравнению с прошлым и послужила интересам горожан», – заявил Соловейчик.
Среди положительных моментов политолог отметил перевод ряда коммерческих маршрутов на социальные. Благодаря этому решению в Северной столице появились низкопольные автобусы, что сделало комфортным передвижение горожан с колясками.
При этом в реформе были обнаружены и существенные минусы. Например, Смольный не выполнил задачу по закупке экологичного общественного транспорта. Это было основной целью инициативы, но профильные предприятия продолжают закупать в автопарк технику на дизеле.
Жители Петербурга столкнулись с проблемами из-за электронной оплаты проезда. Многие горожане, которые редко пользуются наземным транспортом, стали испытывать трудности при передвижении по городу.
«Сам не раз наблюдал, как люди заплатили банковской картой, а подтвердить они это ничем не могут и сталкиваются с контролерами, которые совершенно справедливо, в соответствии со своей должностной инструкцией, задают вопрос, где оплата, прошла эта оплата или нет. По ходу движения автобуса попробуй разберись, особенно если салон переполнен», — подчеркнул Соловейчик.
Ранее губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил об «успешности» проведенной транспортной реформы. Градоначальник рассказал об обновлении автопарка, не упомянув о нарушении экологической политики города.
О том, что петербуржцы призвали губернатора Александра Беглова не избегать общения с горожанами в прямых эфирах, мы писали ранее.