Круизный лайнер «Владимир Жириновский» достроят в Петербурге. История создания судна — это пример новых технологий и, одновременно, показатель системных проблем российской судостроительной отрасли.
Строительство первого в современной России круизного лайнера премиум-класса «Владимир Жириновский» выходит на финишную прямую. С момента закладки судна прошло почти десять лет, а его сдача заказчику до сих пор откладывается. Как сообщил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Пучков на международной выставке «Нева-2025», судно будет достроено на северо-западной верфи корпорации. Его ввод в эксплуатацию намечен на 2026 год, сообщил «Коммерсант».
От «Петра Великого» к «Владимиру Жириновскому»
Лайнер был заложен ещё в августе 2016 года на астраханском заводе «Лотос» при участии нижегородского объединения «Красное Сормово». Торжественный старт работ дал президент Владимир Путин в режиме видеосвязи. Заказчиком выступило Московское речное пароходство. Оператором станет компания «Мостурфлот».
Первоначально судно носило имя «Пётр Великий». Завершение строительства планировалось к 2019 году. Однако сроки неоднократно переносились: сначала на 2020-й, затем на 2021-й, 2022-й и 2023-й годы. Причинами задержек называли корректировки проекта, проблемы с поставками оборудования и влияние санкций на отрасль. В 2019 году стоимость проекта выросла с 2,5 до 4,2 млрд рублей.
В декабре 2023 года судно официально переименовали в «Владимир Жириновский» по инициативе фракции ЛДПР в Госдуме. Тогда же было объявлено о переносе сдачи судна в эксплуатацию на ноябрь 2025 года. Сегодня техническая готовность лайнера составляет около 90%.
Новый этап — Балтийский завод
По словам Андрея Пучкова, окончательная достройка и сдаточные испытания пройдут на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Перегон судна из Астрахани в северную столицу планируется на октябрь 2025 года.
«У нас есть амбиции завершить его в этом году, но вероятность того, что ввод перенесется на следующий, достаточно высокая», — отметил глава ОСК.
Плавучая гостиница
«Владимир Жириновский» — четырехпалубное судно проекта PV300VD длиной 141 метр и шириной 16,8 метра. Вместительность – 310 пассажиров и 90 членов экипажа. Лайнер оснащен каютами разных классов — от стандартных до люксовых, каждая из которых оборудована современными удобствами: санузлом, кондиционером, телевизором и интернетом.
На борту будут рестораны, бассейн, джакузи, спа-салон, тренажерный зал, а также солнечная палуба с тентовым закрытием на случай непогоды. Особая особенность — каюты с балконами и террасами, что делает судно сопоставимым с европейскими круизными стандартами.
Проект «Владимир Жириновский» стал знаковым для российской судостроительной отрасли. За последние 60 лет в стране не строили круизные лайнеры подобного уровня. Несмотря на сложности, его достройка в Петербурге должна поставить точку в почти десятилетней эпопее и открыть новую страницу в развитии отечественного речного и морского туризма.
География маршрутов
Спрос на внутренние круизы в России растёт. В условиях ограниченного выезда за рубеж туристический рынок ищет новые форматы отдыха. Лайнер премиум-класса займёт свою нишу, считают его заказчики.
По замыслу оператора, лайнер будет курсировать не только по внутренним водным путям России, но и выходить в Каспийское море с заходами в порты прикаспийских государств. Кроме того, рассматриваются маршруты по Черному, Азовскому, Средиземному и Красному морям.
Ранее речной флот Петербурга пополнился новым пассажирским катамараном проекта 04580 «Котлин». Он был спущен на воду на Средне-Невском судостроительном заводе. Скоростной «Форт Обручев» — уже пятое судно из серии, созданных для развития речных маршрутов региона, сообщал «ПЕРВЫЙ ПЕТЕРБУРГСКИЙ».
О том, как со стапелей Балтийского завода сошёл в акваторию Невы новый атомный ледокол «Чукотка», можно узнать здесь.
Фото: bz.ru, aoosk.ru
Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ПЕТЕРБУРГ МЕДИА»